On je komentarisao nezadovoljstvo dela građana i javnosti zbog planirane trase metroa, poručujući da sa razlogom metro počinje iz Makiša, jer je taj potez uz Sajam, kaže, najopterećeniji saobraćajem u Beogradu.

"Trasa metroa nikada ne može biti idealna, ali je najbolja moguća. Za Beograd je najvažnije da počne da se gradi metro, a posle će se nadograđivati", rekao je Vesić.

Na pitanje zašto metro ne prolazi ispod Kliničkog centra, Vesić odgovara da će se uraditi podzemni prolaz u tom delu gde će se ljudi pokretnim stepenicama iz Kliničkog centra voziti do stanice metroa.

"To je deo plana i to je sigurno najbolje rešenje", dodao je Vesić.

On je rekao da su na prvoj liniji metroa predviđene četiti stanice za presedanje sa BG vozom - Makiš, Sajam, Pančevački most i Karaburma.

Takođe, prema Vesićevim rečima, na drugoj liniji metroa biće dve presedačke stanice - zeležnička stanica Zemun, gde će, kaže, ići krak BG voza prema Surčinu i Obrenovcu i druga, Mekenzijeva ulica, gde se "pravi podzemna stanica BG voza".

Komentarišući da je najopterećeniji saobraćajni potez u Beogradu Makiš-Sajam, Vesić je rekao da je na Sajmu izmereno oko 9.000 putnika u vršnom času i naveo primer Pravnog fakulteta gde je tek oko 1.900 putnika.

Građevinski fakultet u Beogradu izneo je niz primedbi na projekat metroa, a Vesić odgovara da je to jedini fakultet čije primedbe se nisu odnosile na ono što se moglo očekivati.

"Razumeo bih da su imali primedbe na konstrukciju stanica, tunela. Njihove primedbe su se odnosile na ekologiju, ekonomiju, saobraćaj..., Oni su predložili trasu iz 1981. godine, a ta trasa je za nas prevaziđena jer nije bilo inoviranja podataka", rekao je Vesić.

On je izrazio žaljenje što taj fakultet ne želi da učestvuje u projektu, jer su njihove primedbe odbijene, ali je istakao da će vrata Građevinskom fakultetu uvek biti otvorena.

"Imamo ugovore sa sedam fakulteta Beogradskog univerziteta i sa njima radimo", dodao je Vesić.